2004年度夏期间，通州地区共有18条配电线路的负荷达到300A以上(7月～8月)，其中包括17条局属线路和1条用户线路。所有大负荷线路都是架空线路，没有电缆线路。其中12条线路为通州区中心城及周边地区，4条属于工业开发区配电线路，1条属于农村线路。17条大负荷线路中8条线路为最小元件，5路出线电缆为最小元件，4路出线CT为最小元件。在这些线路中，北苑站岳庄路负荷最大为461A，达到线路的负载能力的126%。有8条线路出线的最大电流达到最小元件负载率的90%以上，3路线路的最大电流超过400A，以上8条线路需要更换相关元件或进行10kV切改。通过对10kV线路主要数据进行分析，不难发现变电站CT变比，10kV出线电缆，变电站出口线路截面是线路中最容易出现的最小元件，只要处理好三种元件的关系，就可以解决好10kV线路供电问题。
通过对通州地区的基础数据的分析，我们可以得出以下结论。首先，可以看出大负荷线路多集中在通州中心城周围。通州中心城附近工业和房地产比较繁荣，年内城区内有多处报装容量在3000kVA以上的房地产项目、商业项目及工业项目竣工。根据统计，通州公司报装、接电容量均有较大幅度增长，造成供需紧张。2003年报装容量比去年同期增长15.39%；共受理报装6388915千伏安，增长852225 千伏安。用电需求的增长快引起城区内工业用电负荷、居民用电负荷和商业餐饮业负荷持续攀升。根据今年上半年数据，今年上半年工业用电量增长20.19%，服务业用电量增长31.59%，居民用电量增长27.59%。其中负荷和用电量的增长60%左右在通州城区，这就造成了通州城区配电线路负荷重的主要原因。通州城区的近年来的负荷预测如下图所示。根据以上数据分析，建议在今后的电网改造中进一步加强各区县中心城区的电网改造。
另外，通过农网一期、二期改造农村电网，农村线路实行了充分的分倒路。现在虽然农村线路长度和供电范围比较大（仍可达到7公里—8公里），但是由于供电容量普遍不大，因此造成主干线路电流普遍较小，过流现象并不突出。相反，通州城区由于电网负荷增长快，电网改造速度明显滞后，因此造成中心城区电网负载率偏大。进一步讲，通州城区的架空线路和电缆线路的负荷还很不平衡。电缆线路多为居民小区或重要用户，居民小区由于近年来入住率比较低，重要用户往往只是重要性强，但是其负荷往往不是很大，通州城区电缆网负荷大部分都在100A以下，有些线路只有几十安培。考虑到电缆线路多用YJV22—3×300×2和YJV22—3×240×2电缆，因此大多数电缆线路的负载率在20%左右，最大也未达到40%。综合考虑到大部分架空线路度夏期间负载率在70%—80%左右，负荷分布的不平衡性可见一斑。电缆线路中引入部分架空线路负荷并不难，但要进行前期规划，以便预留下接入位置。如图1所示。建议在今后有条件的情况下，可考虑就近分倒部分线路负荷到轻载电缆线路中，逐步通过分支箱使电缆线路带部分线路负荷。通过这种方法，预计在今后的几年中逐步实现线路负载率的基本平衡，可减少线路投资，提高现有资产利用效率，提高企业经济效益。
其次，建议新建110kV变电站和改建110kV变电站根据电流情况使用CT，对大电流线路建议使用使用600/5 CT。因为新建变电站之后受路径和投资限制，往往新建10kV开关初期电流就比较大，如去年12月新发电的梨园站公庄路度夏最大电流已经达到411A，这种情况下，如果使用联络开关互带负荷，很可能造成这一路的电流超过500A，因此使用300/5，400/5的CT显然就不太适合了。考虑到新建变电站之后就更换CT所造成的不经济性，及今后负荷有近一步增加的可能性，结合实际情况，建议使用600/5 CT比较合适，可以满足一段时间电网发展的需求。
第三，建议新建配电线路的出线电缆根据CT变比的大小来定。根据《电力工程电缆设计规范》，建议新建110kV变电站使用截面大于YJLV22—3×240×2条电缆，这样直埋时双条电缆最大允许电流为584A，在沟道中最大允许电流为746A，能满足10kV CT 600/5配合的需要，能保证电缆不成为最小元件。使用铜芯电缆时，建议使用截面大于YJV22—3×150×2条电缆，这样直埋时双条电缆最大允许电流为566A，在沟道中双条电缆最大允许电流为717A，能保证电缆不成为最小元件。建议使用双条电缆，主要是由于单条电缆的载流量由于受到集肤效应，在同样截面下往往远小于两条一半截面的电缆。如YJV22—3×300电缆在空气中电流为378A，而采用YJV22—3×150×2条电缆在空气中电流为566A。而使用双条150截面电缆的价格仅为使用单条300电缆的1.2倍。通过对比可以看出两条电缆的载流量远大于同样截面的单条电缆，费用虽然有所增加，但物有所值。建议在新建35kV变电站，出线电缆使用YJV22—3×95×2条电缆，这样直埋时最大允许电流为470A，在沟道中最大允许电流为552A，能保证电缆不成为最小元件。
第四，建议在10kV配电网中增加出口线路的载流量。这主要出于以下考虑。北京地区的配电网多为单电源树状结构，此结构下线路存在很多分支，而且不少分支线路长，负荷比较大，这就减小了分支线路后的主干线路的实际载流量。而且架空线路多暴露在空气中，有利于散热，因此在实际工作中较长时间的过载很少会造成线路的损坏。到现在通州地区还未发生由于10kV线路过载造成线路损坏引起停电的事故。另外只要更换变电站外第一（图二）分支点之前的线路就可以有效的增大出口电流强度。此段线路较短，只有300米～400米，所需投资也比较少。建议对电流比较大的架空线路可考虑使用JKLYJ—185导线，可达到最大电流为421A，建议使用强度等级为I级的电线杆。
本地区电网存在的主要问题是配电网往往受地形、铁路、河流及人为因素影响，供电半径部分线路过大，部分线路过小。通过统计可以看出如北苑站岳庄路线路全长达18公里，线路上安装变压器78台18804kVA。而同一变电站有些比较小的线路全长仅3～5公里，只有20台左右变压器容量不足4000kVA。因此合理的进行同一变电站和不同变电站的线路切改，使所有变电站的线路长度接近，负载率比较均衡，加强配电网的统一规划，对于地区配电网的发展尤为重要。在配电网改造的过程中，应适当考虑变电站容量和变电站负载率的情况。
本地区负载率在85%～90%的线路有6路，北苑站潞河路、北苑站玉带路、次渠站橡塑路，西门站二针路，线路是最小元件。牛堡屯站苍头路和马桥站马桥路CT是最小元件。建议加强对以上最大负载率在80%～90%线路的监测，及早进行更换相关元件和线路切改。
以上就是我对通州配电网的一些意见，相信我所提出的问题具有相当的普遍性，应该在所有的郊区供电公司的电网中都或多或少的存在，为了今后北京电网的安全运行，“防患于未然”，所以提出以上的看法，希望大家批评指正。
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